新能源汽车购置税政策调整，微型电动车“首当其冲”，实则受益？

文/二两

近些年国家大力扶持新能源汽车发展，对于购买新能源汽车的消费者减免购置税以此来刺激需求，此举目前也是取得了显著成效，显而易见，国内新能源发展已经走上正轨蓬勃发展。

今年六月，确认将原本于今年年底到期的新能源汽车免征购置税政策延长至2027年底，不过减免额度的门槛将逐步提高，这不，年底新政策就来了。

12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（简称公告），明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。

我们主要来看看对消费者的影响，《公告》对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车、燃料电池汽车四类新能源汽车产品技术要求进行了调整。

在纯电动车乘用车方面，《公告》要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续驶里程从现行的“不低于100公里”调整至“不低于200公里”，动力电池系统的质量能量密度从“不低于95Wh/kg”调整至“不低于125Wh/kg”。

很显然本次调整主要受到影响的是就是目前市面上的微型电车，如五菱宏光（参数丨图片）MINI、吉利熊猫、长安Lumin等。显然随着新能源汽车技术的日渐成熟，许多车辆的纯电续航能达到800公里甚至1000公里，因此对于车辆的续航提出了更高的要求。

我们不妨以微型电动车领域热门畅销的五菱宏光MINI EV为例，目前其在售的25款车型中续航在200公里及以下的车型多达19款，价格区间为3-6万元，而这种几万元的“老头乐”刚好是大家的主要选择也是五菱宏光MINI销量主力军，毕竟大家代个步买菜接送孩子，这个价位性价比最高。

按照《公告》，今后再买这类车型的话，就需要交购置税了，不过新规也为消费者留下了一段缓冲时间，该规定正式实行是从明年6月1日起，看到这里，欲购买微型电车的读者是否觉得要趁新规还没开始实行赶紧下手了？

上文提到《公告》对新能源技术提出了要求，而其并不止对续航提出要求这样简单，《公告》新增低温里程衰减技术指标，指出纯电动乘用车低温里程衰减率不超过35%，那么电池系统能量密度和续航里程就能给出优惠，续航里程要求就能从200km降至120km。

简单来说，这就是考验汽车电池在极寒条件下的续航问题，近日某些平台的冬测就引发了行业关注，而政策上也出现了引导，的确反映出一些新能源车电池在低温情况下续航大打折扣的问题，那么作为一家对用户对产品负责的车企，这时就会倒逼其重视和解决这一问题，这就是对车企的考验了。

所以笔者认为新政策看似是不利好消费者，即将对微型车增收购置税，但实际也是对车企的鞭策，作为微型车价格摆在这，可以对配置不作过多要求，但是电池的真实续航表现和低温里程衰减问题应该同其它乘用车一视同仁重视起来，车企若是能做好这点，相信也能在今后的微型电动车市场“占山为王”。

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