地表最强插电混动：法拉利SF90到底有多猛？

在当前这个汽车技术日新月异的时代，连超跑天花板的法拉利也玩起了混动。之前，燃电混动的超跑拉法可以说是法拉利的天花板了，而今，拉法已经被搭配插电混动技术、马力超1000匹的SF90（参数丨图片）所超越，零百加速干到了2.5秒，比拉法这一超跑神车快了足足0.5秒，售价还比拉法便宜了不少，它是第一辆全轮驱动跑车，第一辆量产的插电式混合动力车。这款车的这几个特点值得大书特书！

没有车企在空气动力学和美学上比法拉利做得更好，法拉利新王SF90的外观依旧屌炸，人见人爱，看上去就给人一种欲驾不止的欲望，战斗气息满格。该猛兽搭载的是一款最大功率574kW的3.9L双涡轮增压V8发动机，以及220Ps马力的插电式混动电机，前后三电机的布局，使得该车的系统综合扭矩达到了900N·m，系统综合动力输出达到了恐怖的1000匹，从而使得法拉利SF90这款车的百公里加速仅需2.5秒。它就是一辆空气动力学的极品，车灯、车轮、后视镜、车侧面、发动机盖都有着极其精妙的空气动力学设计，尾翼还申请了空气动力学专利，别的车子尾翼是升高，人家这台车是降下去，让它在250公里/每小时的速度下，产生390公斤的下压力。这顶破天的设计居然是用风雕刻出来的，你敢信吗？

该车跟燃油版法拉利开启来体感是截然不同的，起步时发动机时不动作的，靠前后的两个电机来推动车子起步，驶出维修区时它就是纯电动驱动，其电机可以直接作用于车轮，也可以给电池充电，该电机效率极高，在超短时间内就可以将其动力电池充满。车身使用了大量的碳纤维和纯铝来江青车身质量，让其更为轻盈。

碳纤维车轮让其质量能减少8公斤，对其性能的提升而言，相当于车身减重340公斤的效果。如果配备成本更低的铝合金轮毂，SF90还做了细致的空气动力学设计，车轮轮辐间隙可以看到螺旋形的小鳍，车轮高速旋转时，它会被热空气迅速导出，降低行驶阻力，更快地散发热量和冷却刹车。SF90由于电动机的加强，使其在弯道中的走线更为轻松，速度更快，四轮都在用力，前轮的两台电机可以用不同的动力输出来过弯，外轮马力更大，内侧车轮降低马力，所以其入弯出弯的线路选择更为自由，走线更紧致，车身更为稳定。

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